2021/03/06
日産 LEOPARD メーカー修理部品の在庫確認
３月４日、前出資料記事に於いて言及していた日産 LEOPARDのクルーズコントロールに関連する修理部品〔以下、「補修部品」という。〕について、その在庫数を確認致しましたので、以下の内容の通り、取り急ぎお知らせ申し上げます。
＜補修部品の在庫数等＞
ａ．18910-F6200 アクチュエーター（@57,860円〔税抜〕） …………………… 無
ｂ．92598-V0100 コネクター（@814円〔税抜〕）………………………………… 無
ｃ．18930-F6200 コントローラー（@61,710円〔税抜〕） ……………………… 無
ｄ．25340-F6100 スイッチ（@8,800円〔税抜〕） ………………………………… 無
なお、日産自動車様に於いては、クルーズコントロールを「オートスピードコントロール」と呼称されている様子の為、本資料記事では以下の段落から其れに倣う事と致します。
オートスピードコントロール〔ASCD〕の補修部品は、予想通りありませんでした…。
期待出来ないと思いながらも、ディーラー様から「在庫はありませんね。」と言われれば、やっぱり多少の落胆はするものです。
本車種のアクチュエーターは、エンジンから発生する負圧を利用した（バキュームポンプが付いていない）構造の為、簡単に壊れるユニットではないと考えていたのですが、在庫は全て捌けていた様子です。
基板と電子部品で構成されたコントローラーの在庫が無い事は、想定の範囲内でした。当方愛車に実装されたオートワイパー〔雨滴感知式自動間欠ワイパー〕のコントロールアンプも、17年前に一度故障しています。電装ユニットは、経年劣化からは逃れられず故障する運命の為、どうしてもその補修部品の出荷は避けられません。前述したコントロールアンプは、当時在庫が無かったものの、部品番号から受注生産をお願いする事が出来ました。つまり、オートスピードコントロールのコントローラーについても、まだまだ入手出来る可能性はあるという事です。但し、ディーラー様であっても、販売店によって同等の対応が出来ない場合もあるそうなので、予めご注意下さい。
スイッチは、繰り返される使用により、接点にカーボン等の汚れが付着して、その導通が悪くなります。当方愛車に実装されたフォグランプのスイッチも、21年前に一度故障しています。その際に、スイッチの分解清掃を行って下さいましたが、結局余り長くは持たず補修部品と交換致しました。故に、スイッチの在庫が無い事は、当方にとって頷ける話なのです。
東名高速道路にて、初めてオートスピードコントロールを使用した際の感動は、今でもはっきり覚えています。アクセルペダルを足で踏み込まず、ハンドルに配置されたボタンを指先で操作しながら、車のスピードを調整した際の感覚は、もはや脳裏に焼き付き決して忘れられません。自動運転が出来る未来の車に乗っているかの様な、ある種の高揚感を覚えたものです…。
年月が流れる度に、レパードの補修部品はどんどん無くなって行きます。外装部品に至っては、既に満足出来る供給は受けられません。今でも思い出されるのは、大変いつもお世話になっているディーラーのメカニックの方が「この車の製造当時、30年経った後も走り続けている事は想定されていないはずです。」と仰られた事です。
今さら、曲線美の特徴を持つ新車を購入する気にもなれず、家人から「長く乗っているよね。」と呆れ半分で感心されても、愛するレパードの維持管理について今後も努めて参りたいと、この場を借りて決意する次第です。
それではまた何時の日か、別途掲載記事にてお目に掛かりましょう。さようなら…。
〔余 談〕
昨日の夜９時過ぎに、今月下旬に計画していた法定24ヶ月点検〔車検〕と、リヤ・ブレーキのオーバーホール後の再点検を成るべく早く実施する目的で、前述したディーラーのメカニックの方が、愛車レパードを引き取る為に、当方自宅へ来訪下さいました…。
通常、点検整備を含めた車検に掛かる日数は、10日程度です。今般車検に於いては、フロントのブレーキ・キャリパーに対するオーバーホールも実施致したく考えておりますので、３週間前後は掛かる見込みです。
以 上
////////////////////////////////////////////【分解図】///////////////////////////////////////////
レパード（但し、VG20E型エンジンの搭載車種＜XJ-Ⅱ＞に限る）のオートスピードコントロールに関連する分解図を入手しましたので、以下の通り掲載します。
－以下、余白－
